Cos'è l'A100 e perché divide Berlino
L'altro casino a colori di quest'estate è il progetto per l'ampliamento dell'autostrada A100 — non è roba degli ultimi quarti d'ora, ha un'origine quasi quindici anni fa, c'era ancora la merca figurati. Il progetto dovrebbe collegare grossomodo da Treptower Park fino a Kreuzberg, ma implica la demolizione di un mucchio di club techno e di musica leggera — o anche pesantissima — della nostra amata città.
È una questione molto polarizzata. C'è chi dice che il prolungamento ci serve assolutamente perché i mezzi pubblici sono antiquati e non reggono la mobilità cittadina. E poi ci sono quelli che dicono: neanche per sogno. Aumentare il traffico automobilistico in un momento di surriscaldamento globale è anacronistico e folle.
E poi c'è la terza posizione: Berlino è una città globalmente rispettata per la sua cultura di club. Che facciamo, buttiamo tutto giù? È una fregnaccia, bisogna trovare un'alternativa.
Le proteste sull'autostrada: orchestre in bicicletta
Quest'estate ci sono state parecchie manifestazioni — ovviamente in bicicletta, sull'autostrada. Ci sono state orchestre che hanno bloccato i lavori o il traffico sull'A100 per sensibilizzare sul problema. Non è la prima volta: era già successo un paio di anni fa.
Le persone non vogliono. Non c'è tema ecologista che tenga e non c'è tema identitario che tenga. Se ci sono i soldi sull'altro piatto della bilancia, di solito si procede. È successo col Tacheles, col palazzo di Amazon, con la gentrificazione. Berlino non fa eccezione.
Perché l'A100 esiste: la storia delle due Berlino
L'equivoco nasce dal fatto che fino a poco tempo fa di Berlino ce n'erano due. Tutto quello che riguardava l'urbanistica, i mezzi di trasporto e la mobilità era sdoppiato, autonomo, indipendente. Poi il muro cade e queste due Berlino devono diventare una — in maniera molto faticosa, mega magagnosa e imperfetta.
Questo progetto arriva da quella storia lì: si stava già pensando di avvicinare le due città e rendere più fluida la mobilità. Ecco perché, narra la leggenda teutonica, molte residenze private non hanno mai visto partire i lavori su quella traiettoria — tutti sapevano che prima o poi sarebbe successo qualcosa di brutto.
I club nati dal vuoto dopo la caduta del muro
Qua quando il muro cade, i club diventano tutto ciò che si può occupare. Si può occuparlo, si può mettere l'acustica, le luci — e diventano club. Ecco perché esistono posti incredibili e unici che esistono soltanto qui.
Io sono nel team scettici. Credo che a meno che non succeda qualcosa di catastrofico, questa opera sarà fatta e portata a termine. Ho già visto come ci hanno preso tutto, e quindi chissà — forse succederà di nuovo.
Tutto dovrebbe cominciare nel 2027, non domani — quindi forse un po' di spazio di manovra ancora c'è. Però ogni tanto, in queste situazioni, dico: ho già visto questo film.
I terrapiattisti alla metropolitana
Nel pomeriggio stavo fuori alla metropolitana ad aspettare la mia amica, e vedi un po': c'erano tutti questi divulgatori, terrapiattisti. Ci hanno proprio fatto una frittura di bagiaia. Però sai la cosa? Se ti azzeccano, basta cominciare a rispondergli in italiano — subito se ne vanno correndo. Prova pure tu.
Se ascolti per la prima volta e ti stai chiedendo perché Viaggio a 1.5x: 1.5x è la velocità di riproduzione dei messaggi vocali. Io mando messaggi vocali molto lunghi — e da questo giro di lamentele ho pensato di rivendicare questo disagio e dargli il titolo del podcast. Mi trovate su Instagram come @viaggio1x5. Buttate un following e un cinque stelle. Grazie, buon ascolto.